Тихая угроза автопарка — неофициальный водитель

На первый взгляд — ничего страшного. Водитель работает, всё в порядке. Зачем заморачиваться с бумажками? Главное, чтобы человек был “свой”, аккуратный и с опытом. Но именно такой подход чаще всего и вредит бизнесу. Причём не сразу, а когда уже поздно.

Давайте разберёмся, чем опасны неоформленные или плохо оформленные водители, особенно для таксопарков, логистических компаний и владельцев спецтехники.

В 2025 году многие владельцы автопарков, спецтехники и логистики столкнулись с одной простой проблемой: машин много, а работы — мало.
Сезон просел. Клиенты экономят. Контракты заморожены. Техника стоит. А издержки — капают.

Каждый день в управлении автопарком — это десятки решений. Маршруты, загрузка, водители, топливо, ремонты, сроки. Всё взаимосвязано. И всё нужно контролировать. Только вот ручной контроль давно перестал справляться.

С 2025 года вступили в силу новые требования по установке системы ЭРА-ГЛОНАСС на коммерческий транспорт. Теперь система обязательна не только для легковых автомобилей, но и для грузовиков, такси, спецтехники и даже медицинского транспорта.

Обычно винят внешние факторы: пробки, дизель, налоги, агрегаторы. Но если копнуть глубже, логистика часто буксует не снаружи, а внутри компании.
Разбираем 5 внутренних барьеров, которые душат рост и эффективность:
 

Даже если рейс короткий, машина легковая, а груз не особо важный — документы должны быть в порядке. Штрафы прилетают быстро, а водитель страдает первым.
Вот базовый комплект на 2025 год

Обычно винят внешние факторы: пробки, дизель, налоги, агрегаторы. Но если копнуть глубже, логистика часто буксует не снаружи, а внутри компании.
Разбираем 5 внутренних барьеров, которые душат рост и эффективность:

Есть периоды, когда всё будто замирает. Телефон молчит. Клиенты не торопятся. Заявок меньше, чем хотелось бы. Водители смотрят в потолок. А техника стоит и греется на солнце вместо работы.
Кажется, что ты теряешь время. Доход. Смысл. Что всё идёт не туда. Но вот в чём правда — штиль может быть полезным. Если не сидеть сложа руки.
Когда всё идёт вниз — ты наконец видишь, где у тебя были слабые места. Когда заказов мало — появляется время разложить бизнес по полочкам. Когда техника не на выезде — можно заняться тем, на что раньше «не было времени».

Если техника бьётся — значит, кто-то платит. Часто это вы.
Аварии — не только ремонт и страховка. Это простой, сорванные сроки, плохая репутация, потеря заказчика и внутренний стресс в команде. Беда в том, что большинство автопарков решают проблему слишком поздно — когда машина уже на СТО.
Но есть простые решения, которые реально работают и стоят в разы дешевле, чем даже один серьёзный ремонт.

Сегодня каждый владелец автопарка ищет способы сократить расходы. Цены на топливо, налоги и ремонт растут. И вот тут на помощь приходит простое и понятное решение — видеонаблюдение. Давайте разберёмся, как именно камеры помогают тратить меньше и управлять парком эффективнее.